viking

ivanov_su


Мильон мух не могут ашибаца


Entries by tag: рекомендую

[sticky post]Указатель.
viking
ivanov_su
Этот журнал в основном создавался как запасная площадка для изучения событий, связанных с захватом школы № 1 г. Беслана в сентябре 2004 года.
- Беслан, мифы и факты
- Книга "The Beslan Massacre: Myths and Facts" (на английском)
- Старый "указатель" - "Иди куда хочешь" (с) из надписи на камне.

Сейчас это просто "еще один ЖЖ", куда я пишу всякое "гениальное". А также с помощью которого я пишу еще больше всяких гениальных комментариев другим :)
- Про друзей, фрэндов и вертикаль.

В общении со мной можно называть меня как угодно, можно говорить разными словами. Главное - не быть идиотом. Дураков не переношу независимо от политической, сексуальной и прочей ориентации.

Три гвоздики к крейсеру «Аврора».
viking
ivanov_su
Оригинал взят у quarterbackrene в Три гвоздики к крейсеру «Аврора».

Ровно сто лет назад из бакового орудия крейсера 1-ранга «Аврора» был произведен выстрел, ставший символом наступления новой эры не только для России, но и для человечества в целом. Выстрел, окончательно развеявший во прах процветавшие к началу ХХ века реликты феодализма и разрушивший прежнюю капиталистическую систему, имевшую по тем временам крайне неприглядное, если не сказать бесчеловечное обличье.

Фактически, все имеющиеся на сегодняшний день достижения в социальной области, от всеобщего образования до нормированного рабочего дня, стандартов медицинской помощи, прав женщин, пенсионного обеспечения и прочих благ во всех цивилизованных странах мира – это прямое следствие Октябрьской революции. Советская Россия, а впоследствии СССР предоставляли своим гражданам столько социальных гарантий, сколько не было за всю предыдущую историю человечества и, что характерно, эти гарантии выполняли. Работодателям в прочих государствах было о чем задуматься – пример Советского Союза стоял перед глазами и игнорировать его было уже невозможно. Эпоха безжалостной эксплуатации в буквальном смысле этого слова была уничтожена выстрелом Авроры.

Популярные ныне стенания о «неудаче социалистического эксперимента» не выдерживают никакой критики – достаточно взглянуть на Китайскую Народную Республику, не допустившую фатальных ошибок позднего Советского Союза. Мы же, граждане России, продолжаем платить за эти ошибки, приведшие в итоге к «дикому капитализму», неслыханному общественному расслоению по доходам и фактической ликвидации достижений в социальной сфере.

Следует помнить, что практически всему, что ныне существует и работает в нашей стране мы обязаны выстрелу Авроры – жилой фонд и уцелевшие в 90-е годы предприятия, атомная энергетика и оборонная отрасль, железные дороги, космос и открытые еще при СССР нефтегазовые месторождения. Октябрьская революция создала неимоверно прочный фундамент, разрушить который не удалось. Мы доселе живем в революционном государстве, не взирая на смену вывесок и символов. Игнорировать этот факт бессмысленно – народ помнит об Октябрьской революции и знает что таковая ему дала: школы и ВУЗы для дедов и прадедов, оружие для защиты от врагов, социальные лифты для всех без исключения слоев населения и страну, которой можно было гордиться.

Именно поэтому мы, - граждане России не связанные с политическими партиями и движениями и представляющие гражданское общество, - утром 7 ноября хотим принести на набережную где пришвартован крейсер сотни красных гвоздик, в память о событии, изменившем и потрясшем мир. Событии, которое нельзя игнорировать, забыть или заменить суррогатными праздниками. Событии, являющемся частью нашей национальной и государственной идентичности и частью непрерывной истории России.


Цель акции - обеспечить добровольный сбор средств от граждан на приобретение цветов к 100-летию с даты Великой Октябрьской революции, приобретение цветов и возложение этих цветов в г. Санкт-Петербург на Петроградской набережной у Крейсера Аврора 07 ноября 2017 года.

Акция также дает возможность принять участие в возложении цветов гражданам, проживающим далеко от Санкт-Петербурга или по иным причинам не имеющим возможности сделать это лично.

Читать дальше.Collapse )

700176_original.jpg



Российский Марс...
viking
ivanov_su
Оригинал взят у dmitry_v_ch_l в Первый, исторический приход газовоза "Кристоф Де Маржери" в Сабетту.
Вчера наш Президент принимал доклад с борта танкера-газовоза СПГ "Кристоф Де Маржери" об успешном приходе судна в только что построенный за полярным кругом порт Сабетта.

Под сплойером ссылки на посты блогеров писавших о появлении и строительстве этого порта:
[Spoiler (click to open)]Началоhttp://yarepka.livejournal.com/10529.html
Порт Сабеттаhttp://zavodfoto.livejournal.com/4838728.html
Ямал СПГhttp://zavodfoto.livejournal.com/4827701.html


Многие СМИ осветили это событие. Я лишь добавлю немного слов и изображений описывающих события, предшествующие торжеству.

Немного обидно за родной атомный ледокольный флот - ни порта, ни газовоза в порту не было бы без помощи атомных ледоколов. Справедливости ради надо сказать, что и строительство новых атомных ледоколов не было бы , не будь этого грандиозного проекта - "Ямал СПГ".

Итак:27 марта 2017 года в кординатах 73 гр. 3 мин.  СШ,  72 гр. 44 мин. ВД, в точно обозначенное время - 22.00 Мск, ледокол "50 лет Победы" начал проводку газовоза "Кристоф Де Маржери" на юг от Карского моря вглубь Обской губы.

1.




2.


Еще 27 фотографий и одно видео.Collapse )


Dolboeb против экспердов.
viking
ivanov_su
Весь интернет переполнен канализационными стоками от экспердов всех мастей - от ультралибералов до ультрапатриотов. Про то, как Навальному удалось повести за собой новый революционный класс!
Все 0,483 % бгг.
Я что хочу сказать? Господа-товарищи спонсоры Навального! Не давайте ему денег - он их просрет, но больше 0,483% не поднимет. Можно быть сколько угодно гениальным революционером ютьюба, но реальная власть не только не опасается их, но даже может и приплачивать.
Что касается вышедших на "протесты" - то их число попадает в вилку статпогрешности. Раньше слух о том, что в таком-то магазине в конце месяца выкинули дефицит, собирал на порядок больше народа. Я уже не говорю про очереди за копченой колбасой.

Оригинал взят у dolboeb в Откуда столько молодёжи на митинге?
Третьи сутки читаю обсуждения, почему так много было молодёжи на воскресном митинге.
Честно вам доложу, уши вянут. Не только от песковского блеяния «Им пообещали денег...», но и от попыток записать всех россиян младше 25 лет в протестное движение.

Хочется констатировать некоторые факты, просто для адекватной оценки ситуации:

— в любой стране, в любую эпоху, молодым людям ближе протестные настроения, чем консервативно-охранительные; во время событий на Манежной площади молодёжи там тоже насчитывалось больше, чем людей старшего возраста
— если предположить, что на улицы в минувшее воскресенье вышло 88 тысяч человек, из которых молодёжь составила 90%, то эти 80.000 человек составят от силы 4,8‰ (0,483%) россиян, родившихся между 1991 и 2002 годами. Это, конечно, больше выборки ФОМ/ВЦИОМ, но всё же оставшимся дома 99,517% россиян указанного возраста не стоит так уж с порога отказывать в репрезентативности
— никакой специальной работы по привлечению на митинг именно брянских школьников или красноярских студентов ФБК не вёл; использовались ровно все те же площадки, что и месяцем ранее, перед немцовским маршем
— никто из представителей молодёжи, вышедших на митинг в прошлое воскресенье, договоров кровью с ФБК не подписывал; мы не можем знать, какое впечатление произвёл на них первый опыт участия в таких мероприятиях
— не проведено (да и не могло бы быть проведено так быстро) ни одного осмысленного исследования или опроса, позволяющего аргументированно судить о побудительных мотивах молодых участников прошедшего митинга и о том, на какие выводы он их навёл
— никто из людей, обсуждающих (и аргументированно объясняющих) массовое участие молодёжи в выступлениях 26 марта, не прогнозировал этого события не только накануне, но и в реальном времени, по ходу воскресного дня.


Всё сказанное означает, что для осмысленных выводов и анализа обсуждаемого феномена у нас просто нет сколько-нибудь серьёзных вводных. Делая далеко идущие выводы в их отсутствие, мы уподобляемся Пескову. С тем существенным отличием, что Пескову правда не нужна и не интересна. А для нас она — и сила, и оружие. Не нужно это оружие без необходимости тупить.


Лавров и Монсон отжигают
viking
ivanov_su

Про мусор и тирана глазами американского "ватника"
viking
ivanov_su
Встаю и громко – а голос у меня громкий, ты слышишь – на весь большой ресторан ору: «Я ненавижу Путина! Путин – тиран!» – и так минуты две. Они под стол сползли, а мне пофиг. Я им говорю: если все, что вы сказали – правда, то через сколько минут приедет НКВД?


Оригинал взят у rostislavddd в Redneck in Russian
Очень здравое интервью от земляка, живущего в Сибири американца. Про Богучанский район и некоторых его жителей он еще мягко. Чунояр - п.Октябрьский, неподалеку от которого он столько лет жил, конечная станция "Краслага". В таких деревнях где-то от четверти до половины мужчин сидевшие, в зависимости от близости к зонам и наличия работы, где освободившийся пересидок решивший завязать с зоной, мог бы трудоустроиться.

Разрешить оружие. Раздать землю. Поменять мозги

Беседовал – Дмитрий Михайлин, 6 Апр 2016



«Веселый молочник» из Сибири Джастас Уокер – невероятно популярный в сети персонаж. Простыми словами и с легким акцентом он рассказывает о русской жизни так, как не расскажет ни один канал телевидения. Джастас приехал в Россию ребенком, с родителями, протестантскими миссионерами, и живет до сих пор – уже со своей семьей. Мы пригласили его в ЛавкуЛавку на Петровке поговорить за жизнь.
Read more...Collapse )


Все нам посвящается (заголовок мой)
viking
ivanov_su
Оригинал взят у th3 в "Запорожстали" посвящается:



Хорошо спели.

Ну и кто тут "фошыст"?
viking
ivanov_su
Оригинал взят у roman_n в post



PS. Сторонников Хили вообще, а в особенности тех, кто называет Трампа фашистким сексорасистом, я просто считаю идиотами. А вот людям на верхней фотке в самом деле есть что терять. И они еще будут лягаться.

Обмен и истерики
viking
ivanov_su
Хороший текст!
Оригинал взят у ladik2005 в Обмен и истерики
Блин, но вот хотел же хоть раз побыть терпеливым. Ну, сука, никак не пёрло мне писать про жирную коблу с акцентуированным паранойяльным радикалом. Так нет же, найдутся добрые люди...

Не, это были не комментарии к судьбе непризнанной небом лётчицы, но признанной психами истерички Савченко. Это были не иксперды с их выкладками из штанов дубликатом бесценного груза всего исторгнутого жёстким взрывом пукана со спецэффектами. Это был верный, чёткий, логичный текст МирМага: http://putin-slil.livejournal.com/2344284.html . Ну, и холивар, устроенный виновниками торжества.

МирМаг, он добрый. Он матом почти не ругается. Я же лом в задние ворота буду вставлять по-простому, по-военному. По разделениям, как то рекомендует Строевой устав при изучении особо сложных приемов. Потому как параллель между Ельциным и Путиным типа "я устал - я мухожук", проведённая в целом раньше внятным А.Роджерсом - реально тема для отгребания в грызло.

Делай разCollapse )

Делай дваCollapse )

Делай триCollapse )
Делай четыреCollapse )
Делай пятьCollapse )

Делай шестьCollapse )
Резюмируя:

Слитное выполнение строевого приёмаCollapse )

И за обмен. Ребята вернулись с войны домой. Пройдя плен. Это - главное, а не мужеподобная сучка с быдловатыми манерами. Её же на тюрьме надо было бы батальоном стеречь, чтобы не грохнули. Завтра, может статься, будут вытаскивать ещё кого. Может, поменяют, может, стырят, может, отобьют - по ситуации. Но русские на войне своих не бросают. Это, чёрт возьми, главное. А не трёп политконсультантов и прочих пропагандистов. Им за эти сочинения платят, но мы же с вами, камрады, адекватные люди?




Властелин кольца под перископом.
viking
ivanov_su
Можно подвести некоторые итоги дискуссии о Проекте Илона Маска Гиперкольцо в ЖЖ periskop
Но сначала я добавлю пару слов о себе. Журнал "Техника Молодежи" я начала читать в начале 70-х. Мое образование и опыт позволяют мне профессионально говорить о технических вопросах этого проекта. Я довольно неплохо представляю себе ситуацию на месте, хотя опускаться по Западному побережью южнее Сан-Франциско мне не приходилось. Я не отношусь к фанатам Илона Маска, хотя по роду занятий внимательно слежу за тем, что он делает, и знаю людей. которые с ним работают. Ездить на его Тесле мне не приходилось, но "подержать в руках" машину у меня была возможность. Такой тип автомобилей меня совершенно не интересует - я предпочитаю машины на колесах больше 35 дюймов с полным приводом. И я был крайне разочарован качеством изготовления Тесла.
Теперь собственно по проекту гиперкольца.
Это - не транспортная революция. Скорее - транспортная мутация и мимикрия :)

[много букв]

1. Сам Maск не принимает участие в разработке вагонеток капсул для транспортной системы. Он создает тестовый полигон. Скажем так, он прокладывает рельсы, паровозы должны создавать и испытывать другие. Это вполне логично. Маск имеет ограниченные ресурсы и время, которые сейчас уходят на проекты автомобилей и космическую программу. Но используя свою репутацию и связи, Маск обеспечивает доверие к проекту в целом. К тому же такое разделение на инфраструктурную часть и на подвижной состав создает вариантность. Как говориться, пусть разгоняются сто вагонеток.
2. Идеи Макса состоит в том чтобы создать высокоскоростную транспортную систему на "средних дистанциях", на которых воздушный транспорт не сможет успешно конкурировать с гиперкольцом. Для этого он предлагает создать транспортные капсулы, которые будут бегать на дозвуковой скорости в условиях крайне разряженной атмосферы, эквивалентной примерно 50 км над уровнем моря. На больших дистанциях, по мнению Макса, его гиперкольцо не сможет конкурировать со сверх- и гиперзвуковыми ЛА.
3. Техническое решение не вызывает у меня каких-либо принципиальных вопросов. Дозвуковая скорость снимает проблемы преодоления звукового барьера. Необходимое разряжение воздуха достигается за счет полной изоляции "рельсового пути" в трубе. В качестве "колесных пар" используется воздухоподшипники - слой воздуха между стенками трубы и опорными поверхностями капсулы. Что такое аэро хоккей, я не знаю, но как работает индустриальная установка с такими "подшипниками", наблюдал. Отлично работает. Система дает тот же результат, что и магнитная левитация, но несравнимо дешевле и надежнее. В движение капсулы приводятся вполне себе обычными линейными электродвигателями. За счет очень низких потерь от лобового сопротивления, двигатели устанавливаются не сплошной "лентой", а через значительные промежутки. Примерно как компрессорные станции на газо- и прочих проводах. Система управления - не сложнее, чем на современном автоматическом сортировочном узле.

Теперь про "страхи" и "маниловщину".

1. "Что будет, если нарушится герметичность трубы или капсулы?"
Ничего не будет. Герметичность тубы изначально весьма условна. По этой же причине не используется вакуум. Все "негерметичности" трубы компенсируются постоянной откачкой воздуха. Как на ж/д транспорте и грузовиках тормозная система - подкачкой. Это один из плюсов пневмосистем - устойчивость к протечкам. Если нарушится герметичность капсулы, она компенсируется запасом воздуха на борту (компрессор в голове капсулы качает его из трубы во время движения). Вообще странное опасение. Как часто на самолетах происходит потеря герметичности в воздухе? А если уж и происходит, то это уже не самая большая проблема. При этом штатные механические деформации самолетов намного больше, чем этой транспортной системы.

2. "Как выдержать уклоны, радиусы и прочие параметры пути?"
Точно также, как они выдержаны для скоростных автодорог в той местности. При этом радиусы для капсул, несмотря на скорость, не будут больше, чем у скоростных ж/д - из-за разного типа "путей". Фактически капсула больше похожа на боб в бобслее, чем на вагонетку на кривых рельсах. Почему в бобслее гонщики не выпадают из боба, катящегося по вертикальной стенке на крутом повороте, я полагаю, не нужно объяснять? :) Как и пассажиры самолетов, когда он закладывает поворот с креном... И вообзе, американцы давно научились строить транспортные магистрали ровно и прямо.

3. "Сколько будут стоить такие "пути"?
Дешевле, чем классические "аналоговые" - с отсыпкой и рельсами. Вся трасса изначально прокладывается на опорах. Это позволяет обойти много проблем - с землеотводом, с охраной среды, с безопасностью на "переездах". И очень ускоряет строительство. Технология отработана на сотнях уже давно работающих объектов по всему миру.

4. "А в случае землетрясения труба не упадет? Капсула о трубу не ударится?"
Нет, не упадет и не ударится. Сейсмостойкость такой конструкции вполне достаточна для безопасной эксплуатации. Подобные - и более сложные, высотные и т.д. сооружения давно стоят в сейсмозонах. В том числе в Лос-Анжелесе с Сан-Франциско. В том случае, если все-таки упадет - это уже будет не самая большая головная боль пассажиров при таком катастрофическом землетрясении. Чтобы капсула "чиркнула" по стенке трубы, к ней должно быть приложено настолько большое усилие, что это опять же будет не самая большая головная боль пассажиров. Газ хоть и сжимается, но полностью "выжать" воздух между опорными поверхностями капсулы и трубой без разрушения оных - не получится.

5. "Какой длины будет фарш в случае аварии на такой скорости?"
Во-первых, аварий там не должно быть, ибо система управляется компьютером. Который не пишет СМС за рулем, который не ведет с бодуна ну и т.д. Если кто-то еще не слышал про действующие рельсовые транспортные системы без машинистов - учите матчасть! Что касается фарша, то обезьяны сапиенс - то есть мы - заточены природой под скорости порядка 10 м/сек (36 км/ч). На больших скоростях наша психомоторика нас подводит. По этой причине в фарш только в США ежегодно превращаются больше 30,000 человек. По всему миру ежегодно больше миллиона человек. Такая вот необъявленная мировая война (по количеству убитых). А что может случится с капсулой в трубе, где нет даже встречки и левых поворотов? Страшно от цифры 1000+ км/ч? Когда появились паровозы, многие Ыксперты предупреждали, что скорости 30-40 км/ч смертельно опасны для пассажиров.



6. Еще раз - это не транспортная революция. Маск предлагает заполнить нишу - скоростной транспорт на средних дистанциях с большим пассажиропотоком и без промежуточных остановок. Поэтому и предлагает в качестве первой линии маршрут ЛА-СФ.

Что у него получится - будем посмотреть. Пока другие его проекты работают.
Остальные глупости - про машины, ракеты, распил - я комментировал в ходе беседы. Но это делалось скорее для хозяина журнала, чем для авторов глупостей.

http://periskop.livejournal.com/1563636.html?thread=133518836#t133518836

?

Log in

No account? Create an account